ミスファイアとバックファイアの主な違いは、ミスファイアはエンジンのシリンダーが発火しない状態（不完全燃焼）で発生し、バックファイアはシリンダーの外で完全燃焼が行われることで発生することです。

ミスファイアもバックファイアも、エンジンに問題がある場合に発生する。

この2つの言葉は同義語として使われることが多いのですが、ミスファイアとバックファイアには違いがあるのです。

ミスファイアとは

ミスファイアとは、エンジンのシリンダー内で不完全燃焼が起こることです。

ミスファイアでは、シリンダーが動力を発生しません。

ミスファイアが発生すると、ドライバーは揺れやためらいを感じるようになります。

エンジンがミスファイヤーを起こすと、振動が激しくなることがあります。

加速時の揺れ、加速の遅れ、短時間の出力低下もミスファイアの兆候です。

ミスファイアはエンジンが暖まっているときにも冷えているときにも起こり、断続的に発生することもあります。

ミスファイヤーの後、運転を続けられることもあります（多少の困難は伴いますが）。

しかし、中にはエンジンが完全に止まってしまうようなミスファイアもあります。

ミスファイアにはいくつかの原因が考えられます。

ミスファイアの正確な原因を見つけるには、車両の診断システムでトラブルコードを確認する必要があります。

最近の車両では、ミスファイアが発生するとエンジンランプが点灯します。

  昔は、スパークプラグが主にミスファイアを引き起こす部品でした。

そのため、今でもほとんどの方が、ミスファイアといえばスパークプラグの問題を連想されます。

しかし、点火系（コントロールモジュール、コイルパック、クランクシャフトポジションセンサー、配線、スパークプラグなど）のどの部分でもミスファイアを引き起こす可能性があります。

さらに、空気と供給、排ガス装置、センサーとモジュール、制御回路、エンジンの機械的な問題でもミスファイアを引き起こす可能性があります。

バックファイアとは

バックファイアとは、排気系内の未燃焼燃料に着火して起こる燃焼や爆発のことです。

バックファイアのほとんどは、大きな破裂音と炎を伴い、その後、パワーが落ちて前進できなくなります。

エンジンのシリンダー内では、空気と燃料が一定の割合で正確に混合されています。

その混合気全体に火花が付き、燃焼することでエンジンが動きます。

エンジンが逆火を起こすのは、シリンダー外で燃焼が起こった場合です。

エンジンの逆火には、さまざまな原因があります。

空燃比が悪い、エンジンのタイミングが悪い、スパークプラグワイヤーにカーボンが付着している、ディストリビューターキャップに亀裂があるなどが、バックファイアの一般的な原因として挙げられます。

ミスファイアとバックファイアの違い

定義

ミスファイアはエンジンのシリンダーまたはシリンダー内での不完全燃焼の結果であり、バックファイアは排気系内の未燃燃料に引火して起こる燃焼または爆発のことである。

標識

エンジンがミスファイアすると、激しい振動が発生することがあります。

加速時の揺れ、加速の遅れ、短時間の出力低下もミスファイアの兆候です。

しかし、バックファイアの場合は、大きな破裂音と炎が発生し、その後パワーが落ちて前方に動かなくなることがほとんどです。

原因

ミスファイアはエンジンのシリンダーに火がつかない状態（不完全燃焼）、バックファイアはシリンダー外で完全燃焼することで発生します。

結論

ミスファイアとバックファイアの主な違いは、ミスファイアはエンジンのシリンダーが発火しなかった場合（不完全燃焼）、バックファイアはシリンダーの外で完全燃焼が起こった場合に発生することである。

どちらも、点火時期不良、点火順序の誤り、機器の不具合など、一般的な原因で発生することがあります。