主な違い – 磁気浮上式鉄道と新幹線
私たちの日常生活において、「時間」は非常に重要な問題です。
そのため、人々は常に移動にかかる時間を気にしています。
鉄道輸送は、効果的で快適、かつタイムリーな移動手段であると考えられており、日本、韓国、イギリス、フランス、スペインなどの先進国で広く利用されています。
他の交通手段と異なり、鉄道は管理/制御が容易です。
コンピューターによる制御システムで簡単に管理することができます。
他の伝統的な輸送手段と比較して、鉄道輸送はエネルギー効率が高く、メンテナンスも少なくて済みます。
高速で移動しても安全です。
これらの点を考慮し、世界の政府機関や民間企業は、快適な設備とエネルギー効率を備えた高速鉄道の開発を進めています。
磁気浮上式鉄道は、高速鉄道の中でも特殊なものです。
新幹線は、通常、新幹線型高速鉄道と、日本の新幹線型高速鉄道を模した列車を指します。
新幹線は車輪があったりなかったりするのに対し、磁気浮上式鉄道は高架のガイドウェイを走るため、車輪を必要としない。
これが、磁気浮上式鉄道と新幹線の大きな違いです。
この記事の内容は以下の通りです。
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磁気浮上式鉄道とは？どのような仕組みなのか？
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新幹線とは？
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3.磁気浮上式鉄道と新幹線の違いは何ですか？
磁気浮上式鉄道とは
従来の輪タク列車は、ディーゼル機関車や電気機関車を動力源としています。
時速200km以下でレールの上を走ります。
従来の車輪式列車では、車輪とレールの摩擦により、かなりのエネルギーが浪費されていました。
また、車輪とレールの摩擦は、車輪やレールの磨耗の原因にもなっている。
さらに、レールと車輪の摩擦によって、列車が達成できる速度が制限される。
さらに、車輪が発する騒音は、特に人口密集地では深刻な問題です。
磁気浮上式鉄道技術は、これらの課題を比較的少ないメンテナンスで解決しようとする高速鉄道技術です。
磁気浮上式とは、磁気浮上式鉄道に用いられる技術です。
新幹線や高速鉄道の新バージョンです。
新幹線や高速鉄道の新バージョンで、従来の電車や車輪のついた高速鉄道とは大きく異なります。
磁石を利用して浮上・推進・案内を行う。
高架のガイドウェイを走行するため、摩擦やエネルギー消費、騒音がほとんどない。
すでに、エネルギー効率が高く、快適な高速鉄道を実現している。
また、車輪やレールが摩耗しないため、頻繁にメンテナンスをする必要がありません。
磁気浮上式鉄道のしくみ
現在、磁気浮上式鉄道の技術には、大きく分けて「動電型サスペンション」と「電磁サスペンション」の2種類があります。
In electrodynamic suspension, permanent magnets or superconducting magnets are used. A strong magnetic field is produced by both the train and the guide- way. The repulsive and attractive forces produced by the magnets levitate the train. The alternating current through the propulsion coils on the guide- way generates a continuously varying magnetic field. Basically, the poles of the magnets on the guide-way continuously change the rhythm of the alternating current through the coils. This changing magnetic field exerted by the guide-way guides the train and propels it forward. The speed of the train can be controlled by changing the frequency of the alternating current accordingly.
電磁式サスペンションは、車両に搭載された磁石が磁場を発生させ、車両を軌道に引き寄せます。
その結果、列車は線路に引き寄せられる。
現在、磁気浮上式鉄道は日本や中国で採用されている。
また、イスラエルのテルアビブでは、新しい磁気浮上式鉄道の建設が進められている。
日本や中国での磁気浮上式鉄道の成功例は、ドイツ、イギリス、オーストラリア、マレーシア、台湾など他の先進国への動機付けとなっている。
今のところ、磁気浮上式鉄道に必要な初期投資が、このようなプロジェクトの実施における最大の課題となっています。
参考
新幹線とは
新幹線や新幹線に似た高速鉄道のことを「新幹線」と呼びます。
磁気浮上式鉄道も新幹線に分類されます。
したがって、磁気浮上式鉄道も新幹線の一種である。
通常、時速200km以上で走行できる列車が高速鉄道とされています。
そのような列車は、日本の新幹線のような形をしていれば、新幹線（在来線）と呼ばれる。
新幹線は、日本の高速鉄道網です。
通常、新幹線の線路は、急カーブがないように設計されている。
新幹線の先頭車両は、空気抵抗を軽減するために先細りになっている。
新幹線は、東アジア（日本、韓国、台湾、中国）やヨーロッパ（イギリス、スペイン、フランス、ドイツなど）で利用され、乗客に快適で速い旅を提供しています。
新幹線（磁気浮上式は除く）は、高速性、快適性、エネルギー効率、安全性、運行コストの面で、現代社会にとって有望なソリューションとなっています。
しかし、新幹線（磁気浮上式リニアモーターカーを除く）の騒音は、通常、環境基準を超えるため、重要な課題となっています。
そのため、新幹線の騒音を低減するための研究が進められています。
その1 磁気浮上式鉄道と新幹線の違い
ホイール
磁気浮上式鉄道。
磁気で支持された線路の上に浮かぶので、車輪は不要です。
新幹線。
新幹線（磁気浮上式は除く）は、車輪の上を走ります。
ノイズ
磁気浮上式鉄道。
騒音はほとんど気にならない。
新幹線。
新幹線（リニアモーターカーを除く）の騒音は、非常に大きな課題です。
エネルギー効率
リニアモーターカー エネルギー効率が最も高いのは、磁気浮上式鉄道です。
新幹線。
新幹線は、ほとんどがエネルギー効率が高い。
システムあたりの資本コスト
磁気浮上式鉄道。
1システムあたりの資本コストが非常に高い。
新幹線 新幹線：全ての新幹線システムにおいて、従来のシステムより資本コストが高くなる。
新幹線：どの新幹線も在来線より高いが、磁気浮上式は他のどの新幹線より高い。
稼働率
リニアモーターカー 磁気浮上式鉄道は、現在、一部の国でのみ利用可能です。
新幹線。
新幹線は、ほとんどの先進国ですでに利用可能です。
特にヨーロッパと日本では、すでに一般的な交通手段となっています。
スピードと乗員の快適性
リニアモーターカー リニアモーターカーは、世界最速の列車です。
他の電車と比べると、とても快適です。
新幹線。
新幹線：従来の鉄道よりもスピードが速い。
新幹線の中で最もスピードが出るのがマグレブ。
また、高架のガイドウェイをスムーズに走行するため、最も快適な列車といえます。
しかし、従来の新幹線は、速度や快適性において、磁気浮上式鉄道にかないません。
“Bullet-Train” By Shilpy Arora – 自作, (CC BY-SA 4.0) via Commons Wikimedia
“A maglev train coming out, Pudong International Airport, Shanghai” By User Alex Needham on en.wikipedia – Originally from en.wikipedia (Public Domain) Commons Wikimedia
